Шведски стартуп Нортхволт-ова иновација натријум-јонских батерија смањује европску зависност од Кине

Према писању британског „Фајненшел тајмса” 21., Нортхволт, шведски стартап подржан од инвеститора попут Фолксвагена, Блекрока и Голдман Сакса, најавио је значајан напредак у развоју натријум-јонских батерија. Овај напредак се рекламира као средство за значајно смањење зависности Европе од Кине током њене зелене транзиције. Упркос намери да се такмичи са Кином у истраживању и развоју, Европа наставља да се ослања на подршку кинеског ланца индустрије батерија. Стеллантис, четврти по величини произвођач аутомобила на свету, објавио је 21. да ће његова возила на европском тржишту добити компоненте батерија од кинеске компаније Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо. Лимитед (ЦАТЛ).

Извештај немачког Фраунхофер института наводи да скоро 90% глобалних патената у вези са технологијом натријум батерија потиче из Кине, а ЦАТЛ је већ постигао успех у развоју натријум-јонских батерија. Немачки медији напомињу да батерије тренутно чине око 40 одсто трошкова производње електричних возила, пре свега литијум-јонских батерија. Висока цена литијума изазвала је велико интересовање за алтернативе. Нортхволтове батерије се разликују по својим катодним материјалима, који су међу најважнијим компонентама трошкова у батеријама електричних возила, искључујући критичне сировине као што су литијум, никл, манган или кобалт.

Према експертима за материјале на Фраунхофер институту, натријум се у Немачкој може добити релативно јефтиним методама, као што је натријум хлорид. Питер Карлсон, извршни директор и суоснивач Нортхволта, рекао је за „Фајненшел тајмс” да би ова предност могла да ослободи Европу од ослањања на кинески стратешки ланац снабдевања. Мартин Осаз, немачки стручњак за хемију материјала за примену енергије, каже да ће будући трендови цена кључних компоненти у литијум-јонским батеријама пресудно утицати на трошковну предност натријума.

Како је објавио Герман Баттери Невс 21., Нортхволт је пробудио наде међу многим европским предузећима. Од 2017. године, компанија је прикупила преко 9 милијарди долара власничког и дужничког капитала и обезбедила поруџбине у вредности од преко 55 милијарди долара од клијената као што су Волксваген, БМВ, Сцаниа и Волво.

Ју Кингјиао, генерални секретар Савеза за иновације технологије нових батерија Зхонггуанцун, рекао је новинарима „Глобал тајмса” 22. да се глобална истраживања о батеријама следеће генерације углавном фокусирају на два пута: натријум-јонске и чврсте батерије. Ово последње спада у категорију литијум-јонских батерија, које се разликују само у облику електролита. Он предвиђа да ће постојеће течне литијумске батерије остати главни ослонац на тржишту у наредној деценији, а очекује се да ће натријум-јонске батерије бити јака допуна тржишним апликацијама литијум-јонских батерија.

Иу Кингјиао је анализирао да као важни трговински партнери, Кина и Европска унија имају одређену комплементарност у својој робној структури. Док се ланац индустрије нових енергетских возила и батерија у Европи заиста не развије, он ће и даље бити примарна дестинација за извоз и прекоокеански изглед кинеског ланца индустрије батерија.